A modern villamosmérnöki területen a vezérlési áramköri hibák hatékony megoldása az áramkör topológiájának mély megértésétől függ. Példaként tekintve egy bizonyos márkájú intelligens falra szerelt ventilátort, a kialakítása a mikrovezérlő egység (MCU) és a meghajtó chip kombinációját fogadja el. Amikor a ventilátorpengék késleltetetten forognak, miután a készüléket bekapcsolják, az impulzusszélesség -modulációt (PWM) a vezérlő chip kimeneti hullámformáját először oszcilloszkóppal kell ellenőrizni. Ha a vámciklusjel rendellenesnek bizonyul, akkor arra kell összpontosítania, hogy ellenőrizze, hogy a kristály oszcillátor áramkörben a 22PF terhelési kondenzátornak van -e hibaproblémája. Az ilyen típusú hiba gyakran az óra frekvenciájának sodródását okozza, ami a sebességszabályozási programot nem stabilan futtatja. Ezen túlmenően olyan motorok esetében, amelyek hallatérzékelőket használnak a helymeghatározáshoz, amikor a sebesség ingadozása bekövetkezik, meg kell erősíteni, hogy az érzékelő és a mágneses acél közötti különbség megfelel -e a 0,5 ± 0,1 mm -es eljárás standardjának. Ha a rés túl nagy, akkor pozícióérzékelési hibákat okoz, ami zavart okoz a kommutációs logikában.
Az energiamodul hibás javításához az áramkör topológiájának és az alkatrészek jellemzőinek átfogó elemzését igényli. Amikor a fali ventilátor motor Gyakran újraindul, először meg kell mérni az egyenirányító hídköteg kimeneti feszültségének fodrozódását. Ha a 100 Hz -es hullámfaktor meghaladja az 5%-ot, akkor ellenőrizni kell a szűrő kondenzátor egyenértékű sorozat ellenállását (ESR). Példaként egy 40W-os falra szerelt ventilátort vezessen, és a benne használt 220 μF/400 V elektrolitikus kondenzátor ESR-je a kezdeti 0,15Ω-ról 0,5Ω-ra emelkedhet, miután a környezeti hőmérséklet eléri a 40 ℃-t, és 2000 órán keresztül fut, ami jelentősen csökkenti a szűrési hatást. Ebben az esetben fontolóra kell vennie egy magas hőmérsékletű ellenálló elektrolit kondenzátorral való cseréjét, és az áramkörrel párhuzamosan 0,1 μF kerámia kondenzátor hozzáadását kell eredményezni, hogy hatékonyan elnyomja a nagyfrekvenciás zajt. A változó frekvenciájú motorok esetében a kapcsoló tápegységeket használva, ha a kimeneti feszültség alacsony, akkor fontos, hogy ellenőrizze a TL431 referenciaforrás mintavételi ellenállását. Ha a precíziós ellenállás hőmérsékleti sodródási együtthatója meghaladja az 50ppm/℃ -t, akkor a túlfeszültség -védelmi küszöb eltolódását okozhatja.
A meghajtórendszer hibaelhárításának figyelembe kell vennie az erőmű és a védelmi áramkör hatékonyságát is. Amikor a motor kiváltja az istálló védelmét, először meg kell erősíteni, hogy a szigetelt kapu bipoláris tranzisztor (IGBT) modul kapu meghajtó feszültsége a 15 ± 1 V műszaki követelménytartományon belül van -e. A laboratóriumi adatok azt mutatják, hogy ha a hajtásfeszültség 13 V-nál alacsonyabb, akkor az IGBT bekapcsolási vesztesége 40%-kal növekszik, ami valószínűleg a csomópont hőmérséklete meghaladja a 175 ° C biztonsági határértéket. Ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy a meghajtó -transzformátor fordulási aránya összhangban van -e a tervezési értékkel, és meg kell mérni, hogy a bootstrap kondenzátor kapacitása több mint 20%-kal romlott -e. Az intelligens energiamodulokat (IPMS) használó motorok esetében, amikor egy túláram (OC) hiba bekövetkezik, egy termikus képalkotót kell használni az IPM felületén lévő hőmérsékleti eloszlás észlelésére. Ha egy helyi forró folt meghaladja a 125 ° C -ot, akkor ellenőrizni kell, hogy a hőszál és a modul közötti hőzsír kiszáradt -e. Ez a hiba több mint kétszer növeli a hőállóságot, ezáltal befolyásolja a berendezés stabilitását és biztonságát.
