A hangossá, felforrósodott vagy gyengévé vált páraelszívó általában három különböző jelet küld ugyanabból az alkatrészcsoportból: a motorból, annak kondenzátorából, a ventilátorkerékből és a körülöttük lévő légútból. A szűrő számít, de a tiszta szűrő nem tudja kompenzálni a sebességcsökkenést, a csiszoló csapágyat vagy a túl nagy áramot húzó tekercselést. A gyakorlati következtetés egyszerű: tesztelje a motor fordulatszámát, áramát és hőjét, mielőtt új páraelszívót vásárolna. A páraelszívó motor gyakran az első alkatrész, amelyet ellenőrizni kell, mert összekapcsolja az elektromos bemenetet a mechanikus kimenettel. Amikor ez a kapcsolat gyengül, a zaj, a túlmelegedés és az alacsony szívás együtt vagy egymás után jelenik meg.
Használjon tünet-első megközelítést. A zaj mechanikai érintkezésre, kiegyensúlyozatlanságra vagy mágneses zümmögésre utal. A túlmelegedés a légáramlás korlátozásához, a kondenzátorvesztéshez, a feszültségeséshez vagy a tekercsfeszültséghez vezethet. Gyenge szívópontok a járókerék alacsony fordulatszáma, a csatorna ellenállása, szivárgás vagy elzáródott légút miatt. A három tünet átfedi egymást, mivel a lassú motor kevesebb légáramlást produkál, melegebb, és a csapágyak és a szigetelés elöregedésével durvábban hangozhat. Csere előtt mérje meg. A tengelyjáték, a kondenzátorérték, az áramfelvétel és a csőellenállás ötperces ellenőrzése gyakran választja el a javítható motort a meghibásodott motortól.
| Tünet | Tipikus motorral kapcsolatos ok | Első ellenőrzés | Gyakorlati vonatkozás |
|---|---|---|---|
| Alacsony dübörgés, csökkentett légáramlás, meleg motorház | Az indítási vagy indítási kondenzátor elsodródott; a motor nem tudja elérni a névleges fordulatszámot | A kondenzátor kapacitása és a motor árama | Egy olcsó kondenzátor cseréje visszaállíthatja a fordulatszámot, mielőtt a motor cseréje megfontolandó |
| Kaparás vagy nyikorgás, amely sebességgel emelkedik | Csapágykopás, tengelyvégjáték vagy fúvókerék érintkezése | Tengelyjáték, kerékhézag és csapágyzaj | A csapágy sérülése gyakran beszennyezi a motort; a motor teljes cseréje biztonságosabb, mint a kenés önmagában |
| A motor rövid használat után forró, szag vagy hőkimaradás | Korlátozott hűtőlevegő, túlterhelt tekercselés vagy hibás működésű motor | Áramfelvétel, szellőző dugulások és szigetelési ellenállás | Ne állítsa vissza a hővédőt anélkül, hogy megtalálta a hőforrást |
| Gyenge szívás, de normális motorhang | Csatorna elzáródás, szivárgás, szennyezett járókerék vagy helytelen burkolat felszerelése | Statikus nyomás, a csatorna útvonala és a járókerék állapota | Lehet, hogy a motor egészséges; légáramlásmérés megakadályozza a szükségtelen cserét |
A zajos páraelszívó motor nem automatikusan meghibásodott motor. A hangminőség megmondja, hol keresse. A sebességgel változó száraz csikorgás általában a csapágyakból származik. A ritmikus puffanás vagy kaparás gyakran a kiegyensúlyozatlan fúvókerékből, egy laza kerékanyából vagy a kerék és a ház közötti érintkezésből ered. Az állandó, alacsony frekvenciájú zümmögés lehet elektromos: laza rétegelt lemezek, meghibásodott kondenzátor vagy a tervezett sebesség alatt működő motor. Az első lépés a szűrő eltávolítása és a fúvókerek ellenőrzése áramellátás nélkül. Forgassa meg a kereket kézzel. Simán kell fordulnia kis, egyenletes ellenállással, oldalirányú játék nélkül.
A karmantyús csapágyak évekig elviselik a könnyű háztartási használatot, de a zsírvesztés és a por behatolása növeli a súrlódást. A golyóscsapágyas motorok általában fokozatosan hibásodnak meg, száraz nyüszítéssel, amely csörgővé válik. Ellenőrizze a radiális holtjátékot úgy, hogy a tengelyt a csapágy közelében tartja, és próbáljon meg egy finom oldalirányú mozgást. Látható mozgás, homokos tapintás vagy nyom a tengelyen a tömítés érintkezéséből a kopásra utal. A kenés ritkán jelent tartós javítást a tömített motornál. Az olaj megpuhítja a tömítéseket, magához vonzza a port és rövid időre elfedheti a problémát. A megfelelő csapágytípussal és hővédelemmel ellátott cseremotor megbízhatóbb, mint egy kopott tengely újraélesztése.
A kerék kenése nem csak higiéniai kérdés. Az egyenetlen lerakódások megváltoztatják a kerék egyensúlyát, különösen a sok keskeny lapáttal rendelkező centrifugális járókerekeken. Az eredmény a rezgés, amely a motorháztető testébe és csatornájába jut. Tisztítsa meg a kereket nem agresszív zsírtalanítóval, szárítsa meg teljesen és szerelje vissza a megfelelő anyanyomatékkal. Győződjön meg arról, hogy a kerék a megadott magasságban ül, és nem súrolja a bemeneti gyűrűt. A kiegyensúlyozó kapcsot elvesztett, a penge megrepedt vagy a hő hatására deformálódott kereket ki kell cserélni. A próbasúllyal történő újraegyensúlyozás nem praktikus lakóházi páraelszívóban.
Hangos, mechanikus súrlódás nélküli 50 Hz-es vagy 60 Hz-es zümmögés származhat egy olyan kondenzátorból, amely elvesztette a kapacitását, ami miatt a motor rossz fázisszögben működik. Előfordulhat laza rögzítőgyűrűk, hiányzó gumitalp vagy a motorháztetőhöz mereven csatlakoztatott csatorna is. Ellenőrizze a motor rögzítőcsavarjait, a rezgéscsillapító betéteket és a csőbilincset. Ha a zúgás eltávolított kerék mellett is megmarad, a motor a forrás. Mérje meg a tekercsellenállást és a kondenzátor értékét, mielőtt feltételezi, hogy a tekercs meghibásodott. A búgó, de nem induló motort azonnal le kell választani, mert az indító tekercs perceken belül túlmelegedhet.
Száraz csapágy, tömítés súrlódás vagy kopott tengely. Forgassa meg kézzel a kereket, és ellenőrizze az oldaljátékot. Cserélje ki a motort, ha a tengely elmozdul vagy a csapágy érdesnek érzi magát.
A ventilátorkerék kiegyensúlyozatlansága, törmelék a kerék belsejében vagy meglazult rögzítőanya. Tisztítsa meg, szárítsa meg és helyezze vissza a kereket, mielőtt kárhoztatná a motort.
Alacsony kapacitás, feszültségesés, laza laminálás vagy kötőrotor. Hasonlítsa össze a kondenzátor értékét és az áramfelvételt a motor címkéjével.
Ty-056 páraelszívó motor háztartási páraelszívókhoz A Ty-056 egy háztartási páraelszívó motor alacsony vibrációval, alacsony zajszinttel, nagy megbízhatósággal és stabil sebességgel; méretek és teljesítmény testre szabható. Termék megtekintése → A páraelszívó motorokat úgy tervezték, hogy meleg, zsíros légáramban működjenek, de nem arra tervezték őket, hogy maguk főzzenek. Az a motor, amely néhány perc elteltével túlmelegszik ahhoz, hogy megérintse, vagy elvesztette a hűtőlevegő-áramlást, több áramot vesz fel, mint amennyit a címkéje megenged, vagy olyan munkaciklusban működik, amelyre nem készült. A hővédő egy biztonsági berendezés, nem egy normál működési vezérlő. Az ismétlődő kikapcsolások azt jelentik, hogy a motor feszültség alatt áll. Hagyja abba a páraelszívó használatát, válassza le a tápfeszültséget, és ellenőrizze a légutat, a kondenzátort, a feszültséget és a tekercselés állapotát ebben a sorrendben.
Sok árnyékolt pólusú és kis váltóáramú motor melegen fut a héjnál; a felületi hőmérséklet több tíz fokos emelkedése normális lehet a szigetelési osztálytól és a környezeti feltételektől függően. A rendellenes hő általában a hang, a szag vagy a teljesítmény megváltozásával jár. Ha a motorház forró, miközben a fúvókerék tiszta és a légcsatorna tiszta, mérje meg az áramerősséget. Az adattáblán szereplő érték feletti áramérték tekercshibára, rövidre zárt fordulásra, rossz kondenzátorra vagy mechanikai ellenállásra utal. Ha az áramerősség jóval az adattábla értéke alatt van, az kondenzátorproblémát vagy nyitott tekercselési fázist jelezhet. Mindkét feltétel korrekciót igényel.
Az eltömődött csatorna, összetört hajlékony tömlő, zárt külső csappantyú vagy alulméretezett kimenet csökkenti a levegő áramlását a motorháztetőn és a motoron keresztül. A járókerék folyamatosan energiát ad a levegőhöz, de a levegő nem tud távozni. Felmelegszik, a motor felmelegszik, és a főzőlap szívása csökken. Ellenőrizze a teljes útvonalat: szűrő, bemeneti gyűrű, keréküreg, csatorna ívek, falsapka és tetősapka. Az éles hajlítású hajlékony cső gyakori hibája. Legyen a cső olyan rövid és egyenes, amennyire a telepítés lehetővé teszi, és tömítse az illesztéseket a belső átmérő csökkentése nélkül. A motorcsere nem javítja meg azt a csatornát, amely nem tudja mozgatni a szükséges levegőmennyiséget.
Az állandó osztású kondenzátormotorok a kondenzátortól függenek, hogy forgó mezőt hozzanak létre. Ha a kapacitás csökken, a motor még fordulhat, de több áramot vesz fel, és kevesebb nyomatékot termel. Az eredmény: hő hasznos légáramlás nélkül. Használjon kapacitásmérőt; ne hagyatkozzon csak a szemrevételezésre. A kidudorodó kondenzátor nyilvánvalóan gyanús, de a kondenzátor látható sérülés nélkül meghibásodhat. A feszültségesés egy másik ok. A hosszú hosszabbítások, a laza kapcsok és az alulméretezett vezetékek csökkentik a kapocsfeszültséget, ami arra kényszeríti a motort, hogy több áramot vegyen fel ugyanazon terhelés mellett. Húzza meg a kapcsokat, ellenőrizze a tápfeszültséget terhelés alatt, és cserélje ki a sérült vezetékeket.
A konyhai nedvesség és a tisztítóvíz idővel bejuthat a motor üregébe. A hibaáram-kapcsolót kioldó vagy alacsony szigetelési ellenállású motort nem szabad újra üzembe helyezni megfelelő kiszáradási és szigetelési vizsgálat nélkül. A tekercsszigetelés hő, zsír és nedvesség hatására lebomlik. Ha a motor égett szagú vagy sötét tekercset mutat, cserélje ki a tisztítás helyett. A sérült tekercselésű motor áramütést és tűzveszélyt jelenthet. A csere meg kell, hogy feleljen az eredeti feszültségnek, frekvenciának, fordulatszámnak, forgásnak, tengelyméreteknek és szerelési konfigurációnak, és ugyanazt a hővédelmet kell tartalmaznia.
Ty-062 páraelszívó motor modell sorozatban A Ty-062 egy páraelszívó motoros modell a Motor For Cooker Hood sorozatban; a csere meg kell, hogy feleljen az eredeti feszültségnek, fordulatszámnak, tengelynek és rögzítésnek. Termék megtekintése → A gyenge szívás az a tünet, amelyet leggyakrabban rossz motorként diagnosztizálnak. Lehetséges, hogy a motor teljes sebességgel jár, miközben a motorháztető még mindig nem képes felfogni a füstöt. A légáramlás függ a ventilátor görbétől, a statikus nyomástól, a csőátmérőtől, a csatorna hosszától, a szűrő ellenállásától és a beépítési magasságtól. A páraelszívó motorja egészséges lehet, és még mindig gyenge rögzítést biztosít, mivel a levegő útja korlátozott. Kezdje a szűrővel és a légcsatornával, majd lépjen a motor fordulatszámára. A cikk a a motor a páraelszívó szíve elmagyarázza, miért kell a motort és a járókereket a motorháztetőhöz illeszteni; egy nagyobb motor nem termel automatikusan erősebb szívást, ha a bemenet és a kimenet nem képes fenntartani az áramlást.
Az alumínium hálószűrők, terelőszűrők és zsírospoharak mind növelik az ellenállást terheléskor. A száraznak tűnő szűrőt még be lehet vonni ragadós fóliával, amely megfogja a levegőt. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyártó utasításai szerint, és ellenőrizze újra a rögzítést. Ellenőrizze a beömlőgyűrűt és a kerék és a ház közötti teret is. A zsír áthidalhatja a hézagot, turbulenciát okozva és csökkentheti az áramlást. A részben blokkolt lapátokkal rendelkező centrifugálfúvó normálisan hangozhat, miközben sokkal kevesebb levegőt mozgat. Tisztítsa meg a kereket, ne csak a szűrőt, és ellenőrizze, hogy a lengéscsillapító fedele szabadon nyílik-e, amikor a motorháztető jár.
A légcsatorna mérete általános korlátozás. A 150 mm-es csőhöz tervezett páraelszívó elveszíti teljesítményét, ha egy hosszú, 100 mm-es rugalmas tömlőhöz igazítja. Minden hajlítás, hullámosítás és redukció növeli a statikus nyomást. Egy kis szabad területtel rendelkező fali sapka, madárvédő vagy zárt visszacsapó csappantyú is csökkentheti az áramlást. Ellenőrizze a kültéri lezárást, amíg a páraelszívó működik. Ha a csappantyú alig nyílik ki, akkor a légcsatorna el van záródva, vagy a ventilátor már a nyomáshatár közelében van. Rövidítse le a csatornát, növelje az átmérőt, ahol lehetséges, cserélje ki a zúzott hajlékony részeket sima, merev csatornára, és tartsa a kanyarok fokozatosságát.
Ha a csatorna tiszta és a kerék tiszta, hasonlítsa össze a motor tényleges fordulatszámát a címkével. A lassan forgó motorban előfordulhat, hogy meghibásodott a kondenzátor, rövidre zárt a fordulat vagy rossz a sebességcsap. A többsebességes páraelszívókon a meghibásodott nagy sebességű csap miatt a páraelszívó gyengének érezhető, még akkor is, ha alacsony sebesség működik. Figyelje meg a hangmagasság változását a sebességváltáskor. Ha a sebesség nem változik, ellenőrizze a kapcsolót, a vezetékeket és a motor csapjait. A bilincsmérő leolvasása megerősítheti, hogy a motor normál áramot vesz-e fel. A lassú motor alacsony áramerősséggel gyakran kondenzátor- vagy tápellátási problémára utal; egy lassú, nagy áramerősségű motor mechanikusan megkötődhet.
A levegő a legkisebb ellenállás útját követi. Ha a szekrényen belüli csőcsatlakozás meglazult, a levegő egy része visszatér a konyhába, ahelyett, hogy elhagyná az épületet. Minden csatlakozást fóliaszalaggal zárjon le, ne csak csavarokat. Győződjön meg arról, hogy a páraelszívó a javasolt magasságban van a főzőlap felett, és hogy a rögzítési területet nem takarják el szekrények. A recirkulációs páraelszívók eltérő motor- és szűrőelrendezést használnak; nem várható el, hogy ugyanúgy távolítsák el a füstöt, mint a légcsatornás modellektől. Ha a páraelszívó mindig is gyenge volt, a probléma inkább a páraelszívó mérete, a motor teljesítménye és a konyha elrendezése közötti eltérés, nem pedig egy új hiba.
Ty-066 páraelszívó motor háztartási páraelszívókhoz A Ty-066 egy háztartási páraelszívó motor alacsony vibrációval, alacsony zajszinttel, nagy megbízhatósággal és stabil sebességgel; méretek és teljesítmény testre szabható. Termék megtekintése → Munkavégzés a biztonságostól az egyszerűtől az invazívig. Kapcsolja le az áramellátást, mielőtt hozzáér a motorhoz vagy a kerékhez. Győződjön meg arról, hogy a kondenzátor lemerült. Ezután kövesse az ismételhető sorrendet: szemrevételezés, kézi forgatás, kondenzátor ellenőrzés, feszültség- és árammérés, légáramlás ellenőrzése és szigetelési teszt. Rögzítse az egyes eredményeket. Egyetlen leolvasás félrevezethet, de egy leolvasási sorozat megmutatja, hogy a motor elektromosan ép-e, mechanikailag mentes-e és termikusan stabil-e. Az alábbi táblázat tipikus terepi célokat ad; végső referenciaként mindig a motor adattábláját és a motorháztető gyártójának adatait használja.
| Ellenőrizze | módszer | Várható állapot | Intézkedés külső körülmények esetén |
|---|---|---|---|
| Tengely szabadság | Kézi forgó kerék kikapcsolt állapotban | Sima forgás, nincs súrlódás, minimális oldaljáték | Ellenőrizze a csapágyat, a kereket és a házat; cserélje ki a motort, ha a tengely meglazult |
| Kondenzátor | Kapacitásmérő kisütés után | A kondenzátoron jelzett tűréshatáron belül | Cserélje ki ugyanazzal a névleges kapacitással és feszültséggel |
| Tápfeszültség | Mérjen a motorkapcsokon terhelés alatt | Az adattáblán feltüntetett tartományon belül | Ellenőrizze wiring, terminals and supply circuit |
| Jelenlegi sorsolás | Rögzítő mérő egy tápvezetéken | Az adattábla áramerősségénél vagy az alatt | Vizsgálja meg a kötést, a kondenzátort, a tekercset vagy a rossz feszültséget |
| Légáramlás | Füst- vagy szövetteszt a bemenetnél és a kimenetnél | Erős rögzítés és szabad szárnymozgás | Tisztítsa meg a szűrőt és a kereket; ellenőrizze a csatornát és a lezárást |
| Szigetelés | Szigetelés resistance test where permitted | Magas ellenállás a talajjal szemben | Szárítsa meg és tesztelje újra; cserélje ki, ha alacsony vagy instabil |
A javítási döntést a meghibásodott alkatrész alapján kell meghozni, nem csak a motorháztető korát. A kondenzátor, a fordulatszám kapcsoló vagy a fúvókerék olcsó javítás, ha a motor egyébként ép. A csapágyzaj, az égett tekercsek, az alacsony szigetelési ellenállás és a karcolt tengely motorcserét igényel. Ha a motor elavult, a biztonságosabb út lehet a teljes burkolatcsere, mivel a rögzítés, a járókerék és a hővédelem rendszerként illeszkedik. Ne szereljen nagyobb sebességű motort olyan motorháztetőre, amelyet nem erre terveztek. A megnövekedett sebesség csak akkor növeli a légáramlást, ha a csatorna képes kezelni azt; ellenkező esetben növeli a zajt és a hőt.
Meghibásodott kondenzátor, koszos kerék, laza kerékanya, sérült kapcsoló, eltömődött csatorna vagy rosszul beállított csappantyú. Ezek a hibák a motor kinyitása nélkül kijavíthatók.
Durva csapágy, tengelyjáték, égett szag, sötét tekercselés, ismételt hőkimaradás vagy alacsony szigetelési ellenállás. A tömített motor belső sérülésekkel nem megbízható helyszíni javítás.
Elavult motor, repedt ház, súlyos zsírkárosodás vagy nem javítható csatornaút. Egy új motorháztető kevesebbe kerülhet, mint egy egyedi motor és munka.
Csere megrendelésekor használja a teljes motorcímkét, valamint a tengely, a szerelőlap és a csatlakozó fényképét. A tengely átmérője, a tengely hossza, a lapos helyzet, a forgásirány, a rögzítési furatok távolsága, a feszültség, a frekvencia, a sebesség és a kondenzátor névleges értéke mind számít. A hasonlónak tűnő, de rossz irányba forgó motor alig vagy egyáltalán nem mozgatja a levegőt. A nem megfelelő teljesítményű motor folyamatos használat közben túlmelegedhet. Győződjön meg arról, hogy a csere ugyanolyan hővédő és szigetelési osztályú. Ha az eredeti motoron nincs címke, mérje meg a tengely és a rögzítési méreteket, és igazítsa össze a járókerék terhelését, ne csak a fizikai méret alapján válasszon.
A konyhai levegő szállítja a zsírt, a nedvességet és a hőt. Cseremotort az adott környezethez kell kiválasztani, nem csak a feszültség és a sebesség szempontjából. Keressen tömített vagy árnyékolt csapágyakkal, B osztályú vagy jobb szigeteléssel rendelkező motort, ahol az eredeti előírja, és hővédőt, amely érzékeli a tekercs hőmérsékletét. A rögzítésnek el kell szigetelnie a vibrációt. A gumigyűrűk, a megfelelő csavarnyomaték és a négyzet alakú ülőfelület csökkenti a zajt. Ezzel egyidejűleg meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni a fúvókereket, mert egy régi kiegyensúlyozatlan kerék károsíthatja az új motor csapágyait. A végső összeszerelés előtt ellenőrizze a forgást. A hátrafelé futó járókerék gyenge szívást eredményezhet, ami motorhibának tűnik.
A feszültségnek, a frekvenciának, a sebességnek, a kondenzátor értékének és a forgásnak meg kell egyeznie a burkolat kialakításával. A beszerelés előtt ellenőrizze a tápáramkört és a csapokat.
A tengely átmérője, hossza, síkja, menete, szerelőlapja és a kerékhézag határozza meg az illeszkedést. A kis méretkülönbségek rezgést és érintkezést okoznak.
A munkaciklusnak és a hővédelemnek meg kell felelnie a folyamatos konyhai használatnak. A rövid idejű működésre tervezett motor túlmelegszik a páraelszívóban.
A beszerelés után futtassa a páraelszívót szűrő nélkül egy rövid ellenőrzésre, majd helyezze vissza a szűrőt, és ellenőrizze a légáramlást minden sebességnél. Hallgassa meg a dörzsölést alacsony sebességgel, ahol a csapágyzaj a legkönnyebben észlelhető. Mérje meg az áramerősséget és hasonlítsa össze az adattáblával. Ha a motor csendesebb, de a szívás még mindig gyenge, nézze meg újra a csatornát és a lezárást. Ha a motor az eredetinél melegebben működik, állítsa le és ellenőrizze a forgást, a kondenzátort és a feszültséget. A megfelelő motornak vissza kell állítania az eredeti légáramlást és hangszintet, nem egyszerűen be kell kapcsolnia.
A részleges légáram továbbra is eléggé lehűti a motort ahhoz, hogy működjön, miközben a tekercsben felmelegszik. A gyakori okok közé tartozik az eltömődött csatorna, a koszos ventilátorkerék, az értékvesztett kondenzátor vagy a rossz fordulatszámú csapon működő motor. Mérje meg az áramerősséget és ellenőrizze a levegő útját a motor cseréje előtt. Ha a héj túlságosan felforrósodik ahhoz, hogy gyorsan megérintse, hagyja abba a motorháztető használatát.
Nem. Egy laza fúvókerék, egy idegen tárgy, egy száraz csapágy vagy egy vibráló rögzítőgyűrű zajt kelthet, miközben a motor elektromosan ép marad. Távolítsa el a kereket, és kézzel forgassa meg a tengelyt. Ha a zaj eltűnik a kerék eltávolításával, akkor a probléma a kerékben, a rögzítésben vagy a beállításban van. Ha a tengely érdesnek érzi magát, akkor a motor csapágya elkopott.
A tömített csapágyakat nem helyszíni kenésre tervezték. Az olaj hozzáadása károsíthatja a tömítéseket, magához vonhatja a port, és csak átmeneti enyhülést jelent. Ha a csapágy zajos és a tengelyen van holtjáték, cserélje ki a motort. A kenés ésszerűbb néhány hozzáférhető karmantyús csapágyas motornál, de csak akkor, ha a gyártó megadja a kenőanyag típusát és intervallumát.
A légcsatorna a nyomáshatár közelében lehet. Nagy fordulatszámon a motor több áramot vesz fel, a járókerék pedig nagyobb statikus nyomást termel, de egy korlátozó cső megakadályozza a többlet légáramlás távozását. A motor hangja feszült, mert blokkolt rendszer ellen dolgozik. Mielőtt feltételezné, hogy a motor gyenge, ellenőrizze a csatorna átmérőjét, a hajlításokat, a falsapkát és a visszacsapó csappantyút.
Igen. A kapacitását vesztett kondenzátor csökkenti az indítási és futási nyomatékot. Előfordulhat, hogy a motor lassan forog, nagyobb áramot vesz fel és kevesebb légáramlást produkál, így a hő emelkedik, míg a szívás csökken. A kapacitásmérő egyértelmű választ ad. Cserélje ki a kondenzátort ugyanazzal a kapacitással, névleges feszültséggel és kivezetési irányzattal.
Futtassa a motorháztetőt eltávolított szűrővel, és figyelje meg a ventilátorkerék fordulatszámát. Ezután ellenőrizze a kültéri fedelet, amíg a motorháztető működik. Ha a kerék erősen forog, de a csappantyú alig nyílik ki, a légcsatorna be van zárva. Ha a kerék lassan forog, a motor vagy a kondenzátor gyanús. A bemenetnél végzett füstteszt azt is kimutathatja, hogy javul-e a befogás a tisztítás után.
Cserélje ki a kereket, ha megrepedt, deformálódott, hiányoznak a kiegyenlítő kapcsok vagy erősen be van kenve kemény zsírral. Egy kiegyensúlyozatlan kerékkel párosított új motor korán meghibásodhat. Ha a kerék tiszta és sértetlen, az illeszkedés és az egyensúly ellenőrzése után használja újra. Az összeszerelés után mindig ellenőrizze a kerékhézagot.
Kapcsolja le az áramellátást, és ellenőrizze, hogy a ventilátorkerék szabadon forog-e. Egy kerék vagy idegen tárgy megakadályozhatja az indítást. Ezután ellenőrizze a kondenzátort és indítsa el az áramkört. A forgás nélkül zümmögő motor gyorsan túlmelegítheti az indítótekercset, ezért ne hagyja áram alatt a hibaelhárítás során. Ha a tengely szabad és a kondenzátor jó, akkor a tekercs vagy a kapcsoló hibás lehet.
Kérjük, hagyja el e -mailjét vagy telefonját, hogy a lehető leghamarabb kapcsolatba léphessünk Önnel.
Ossza meg
